開国ジャパン

6月30日に営業運転を開始した北京と上海を結ぶ京滬高速鉄道（北京・上海高速鉄道）に世界の注目が集まっていますが、日本と中国の高速鉄道技術競争が本格化しそうな勢いです。

中国鉄道部（鉄道省）の王勇報道官は7日、国営新華社通信の取材で、中国の高速鉄道（高鉄）について日本メディアが「日本の新幹線のコピー」と非難していることに対し、「技術の多くは日本の新幹線よりはるかに優れている」と反論した。さらに「中国は国際法規に基づき喜んで日本に関連技術を提供したい」と整備新幹線計画に参入する意欲も示した。新京報が8日伝えた。

 

王報道官は、日本の一部メディアが中国の高速鉄道を「日本の新幹線のコピー」と非難していることに対し、高速鉄道と新幹線を「同列に論じることはできない」と反駁し、高速鉄道の技術の多くは新幹線を「はるかにしのいでおり」、「速度面でも快適さでも大きな差がある」と主張した。

王報道官によると、中国の高速鉄道はすでに1900件以上の特許を出願しており、さらに481件が受理されている最中という。

中国が高速鉄道技術の特許を海外で申請することに日本で反発が広がっていることについて、王報道官は、どんな特許を申請したのかもはっきりしないうちから強烈な反応を示すのは「自信のなさの現れ」だと述べた。川崎重工が「契約違反であれば法的措置をとる」としていることについては、「中国に対して訴訟を起こすというのなら、お好きにどうぞ」と述べた。

王報道官はさらに、日本が整備計画をしている全長870キロメートルの5本の新幹線について、「中国は国際法規と国際貿易ルールに基づいて、喜んで日本に関連技術を提供したい」と参入に意欲も示した。

サーチナ

今まで高速鉄道の分野においては、日本とフランスの二強の時代が続いていました。ここに中国が参入し、多くの国際特許を申請しているのには、日本の高速鉄道界も危機感を持ってグローバル対策をとらなければならない時代になっていきているかもしれません。とはいえ、2,30年前には蒸気機関車で人を輸送していた中国がここまで発展を遂げ、日本に技術提供をするとまで宣言しているというのは驚異的といえるでしょう。

元記事：中国鉄道省「日本に新幹線技術を提供したい」、高速鉄道特許批判に反論